増えました（＾＾；

増えました・・・・って言っても増車ぢゃないっすよ（＾＾；

合同ツーリングでゲットしたバッグのことですよ・・・バッグ！

流線型でスタイリッシュスリムラインと謳われた結構カッコいいバッグで、ブランチ林道ツーには最適なサイズでしたのでぜひ使わないと！

しかし私のキャリアにはGIVIのベースが付いているのでそのままでは付けられません

　このとーり、フラットではない・・・

なので、フラットにするためにキャンプツーでも防水バッグを積む時に使った発泡ウレタンを使ってアンコにし、固定ベルトを固定するためにポリプレート（低発泡ポリエチレン板）と共にベースを作ります

　こんな感じ

一番前はGIVIベースにリリースタイプのタイラップで固定してベ－ス本体を固定・・・

バッグ本体のバックルは前側はそのままキャリアに括るタイプを使い、後ろ側はポリプレートに通しておきます

　間にはキーホルダーで御馴染みの二重リングを通しておきます

装着です

　タイラップのおかげでそれなりにガッチリ

　バッチリですね（＾＾）

長めに作ったのは泥除けのためです

GIVI箱で活躍してくれましたので今回も採用（＾＾）ｖ

で、後ろ側は・・・

　ベースから二重リングをキャリアのフックにかけて、バッグのバックルに接続します

これで固定ベルトがバッグを外した時に単体での宙ぶらりん（ブラブラはしますが）状態ではなくなります

　スタイリッシュなはずなのにアンコのおかげでチョット大きく見えてしまいますね（＾＾；

　ヤマハの三連音叉がキラリと光ります（＾＾）

林道の時はレインカバーを掛けて走ります

インナーにもレインがついている優れもののバッグです

さてパッキング・・・

水２ペット、カップラーメン、チタンマグ（コーヒー用）、ジェットボイル・・・あとはオムスビを当日買えばジャストサイズ！

箱だと大きすぎるし、ネットだとカップラーメンやオムスビが潰れてしまう・・・このくらいが走りやすいし最高だ（＾＾）ｂ

さて試すのは・・・来週？（＾＾；

疲れちった（。、）

余裕を持って仕事ができれば来週は必ず（＞＜）！

 

そういえば「いろはす」の一部分に何と書いてあるかですが・・・

　ってこと・・・（＾＾＋

問題解決ならず・・・

先週のキャンプツーで死んでしまったバッテリーの交換に行こうとしました

キーをオンにしても当然うんともすんとも言いませんので車からジャンプしてエンジン始動

しかし・・・今回はトリップメーターが０（ゼロ）になっていません・・・

バッテリーが残っていたということ？

しかもうっかりエンジンが止まってしまった時もいつものようにセルボタン押したら「キュ、キュ、ブォン」（＠＠；

掛かっちゃいましたけど？

わけもわからず仕度してYSPに向かいます

既に症状は注文した時に説明していたのですが、YSPに着いた時にはちゃ～んとキー・オンでメーターも作動してエンジンも掛かります（TT)ﾅﾝﾃﾞｰ?

まぁ、長いこと使ってるバッテリーなので交換はしましたけどね・・・

それにしても不可解極まり無い！

来月頭には４８ヶ月点検をする予約をしてその時にまた点検をしてもらうことにしました

スタッフはキーシリンダー辺りが怪しいといい、私はホット稲妻もどきがオンになっている時はNランプが一瞬光るから別回路のような気がするし・・・

ちょっと不安なままでしばらくいなくてはなりません

 

そして前記事のコメントで押し掛け出来たのでは？というコメがありましたが・・・

キャンプ道具が胸の高さまであるので、降り坂を利用しての押し掛けは何とかなりますが、普段はステップに立ってから跨がないとならないほどなので、平地では現実的ではない・・・

横乗りして・・・とも考えますが、やったことも無く、もしそのままコケたりしたら後続との事故・・・よくても荷物の散乱、破損（特にテントポール）などしたらそれこそ目も当てられません（＞＜）

荷物が無かったらやっていたでしょうけどね（＾＾；

今回は手間､時間、お金を使わない一番安全な方法を選んで帰宅したと思っています

バッテリー代が￥１９，９００-掛かったのは財布に大打撃でしたけどね（TT)

 

さて今週はいきなりの天候不順で走る気になれず・・・

バッテリー交換のついでに先日タイチのシューズをカスタムしたので様子見で使ってみると・・・

　スタンディングして２回シフトアップしたらこれ（ＴＴ）

チェンジペダル自体のゴムが切れているので傷はあたりまえなんですが、以外と簡単に凹んでます

０，８ｍｍではだめか・・・

ならば、もう一枚超強力両面テープで二重にすれば強度は二倍以上で弾性も持たせられると思い・・・

　やってみました（＾＾）

ホームセンターとマクドに行くのにまたもや試し乗り・・・

　凹みはほとんどなくなりましたが、まだありますね

さすが足の力は手とは段違い（＞＜）

さすがにこれ以上は重ねられないので加工しにくくてもステンレスにしたほうが無難か･･･

一回ちゃんと林道ツーに行ってから決めましょう

で、１秒に１０個売れたやつを食べたら・・・

　チキンタツタ♪

ＧＩＶＩの箱にチョットおまけ装備をつけます

j-taroさんの箱を参考にしてやろうと思っていたんですが、小型の物がなかなか見つからずにいましたがようやく発見！

　あけピカ

箱のロック部分の内側にマグネットを・・・

その蓋側に本体を・・・

　結構明るかったです（＾＾）

基本的にあまり夜は走らないので大活躍とはいかないかもしれませんが、あったら便利そうだから･･･（＾＾；

 

走りに出られないといろんな物をいぢり倒してしまうから、ヒマは潰せても余計な出費が嵩むな～（ＴＴ）

天気が不安定な時は･･･

天気が不安定な時は・・・

工作に限る！

でっきるっかな、でっきるっかな～・・・・（ノッポさんとごんた君がまた見たい（TT))

できちゃいましたー！（＾＾；

j-taroさんあたりです（＾＾）ｂ

正解はサブタンク（でいいのかな？）です

セローにはビッグタンクはありませんので携行缶しか選択肢が無いのですが、それを荷物と一緒にパッキングすると他の荷物にガソリン臭が移ったり、漏れたりしたら嫌だったんです（経験済み）

トリセツには気温にあわせて時々キャップを緩めて気圧調節をするようにとも書かれていますので、いちいち荷物を開けて調節するのも面倒ですし・・

去年のへっぽこの帰りに四国の道をガソリンスタンドを見落とさないように（ほとんどお休みでした）ドキドキしながら走ったのが決定打で製作に踏み切りました

地元ならまだしも、遠征先の山の中のGSなんか覚えてないし、ツーマプに載っていても閉店してたりお休みだったりしたら・・・

私の所有する携行缶は１Lと５００ｃｃ（あにぃから貰った）がありますが、へっぽこで５００ｃｃを持っていきましたが（GIVIに１Lは入らなかった）長距離ではやっぱり心もとない・・・

５００ｃｃならペットボトルホルダー流用で簡単にできたかもしれませんが、ここは１Lでいきました

　そんなに出っ張ってないでしょ（＾＾；

　デュアルマルラー みたい（＾＾；

なぜ完成写真からかというと・・・・作るのに一生懸命で撮らなかったから～（＾＾；

材料はΦ１００用の塩ビ管のブラケット２個、低発泡ポリエチレンシート１枚、アルミ板（２ｍｍ）１枚、アングル材２個、あとはブラインドリベットやボルト＆ナット、ゴムなんか・・・

まずはブラケットには底が無いのでアングル材を骨にしてポリシートで底を作ります

ブラケットを繋ぐのと泥だらけにならないようにとポリシートをリベットで留めて繋ぎます

　缶との隙間を埋めるのと保護に発泡ウレタンを両面テープで張っておきます

ココまではまぁ簡単な作業ですがココからが面倒・・・

一番面倒なのが・・・

　このパーツ・・・

キャリアのオプションでサイドバッグ用のフレームをつける穴を利用して固定する計画でしたが、邪魔にならないように最小にしたいしネジ穴の位置決めもしなくてはならない・・・

そこで加工が簡単なポリシートで現物合わせをしてからアルミに模りして切り出し・・・

　めっさ便利な素材です（＾＾）ｂ

しかし、アルミ板は２ｍｍもあるので金ノコでは埒があきません（TT)

オヤジ殿のサンダーを借り出してギャーン！と、切断（＾＾；

時間は短縮できたけど・・・熱いは、削り粉が当たって痛いは・・・（TT)

大まかに切れたら自分のリューターで断面を磨いて完成

何とか形になったので本締めして装着してみます

携行缶の出し入れは・・・

　ゴムがついている二重リングを外して蝶ネジをはずすと・・・

　ウレタン付きのポリシート（カバー）が外れますので取り出せます

片付けまで入れてもタップリ夕方前までかかってしまいました（－－；

翌日はテストランに行ってきます（＞＜）

 

翌朝起きてさぁ準備！

まずはタンクからガソリンを携行缶に移して装備します（＾＾；

そして出発！

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・リハビリへ（＞＜）

みっちりやって再出発！

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・YSPへ（＞＜）

先週注文しておいたチェーンスプロケ３点セットの交換（￥３５，０００-以上）

　Fはだいぶ削れて尖って曲がっていたので交換して安心 （＾＾；

　Rは今回もダンパー付き・・・

さて、ニューパーツでガンガン行けるから再々出発！

・・・・・・・・・・・・・・・・・お昼になっちゃったからマクド（＾＾）

　アイコンチキン・カリフォルニアコブ

チキンパテはカリッ！コブソースはスパイシー！

私的にはもう少しコブソースを少な目のほうが好みですが美味い（＾＾）ｂ

 

いくらなんでも林道へ行きます（＾＾；

コンディションはしっとりとしたハーフウェットって感じでしょうか

トラには最高のコンディション ♪（＾＾）

ってことは・・・あっという間に走り抜けちゃいました～（＾＾）ｖ

まぁ今日はテストランですから（＾＾；

取り付けにはもう少し工夫が必要でしたが、強度的にはこのくらいの重さなら問題なさそうでした

工夫もウレタンでスペーサーを追加するとかフランジナットにして更に緩みにくくするとかという程度・・・

出来はまずまずってところですかね（＾＾）

　汚れ方もそんなにひどくは無かったけど、水溜りとかに突っ込んだらヤバそうだからコンビニ袋とかに入れておくのがベストだな

　一応、キャップに泥がかかりにくいように作ってはあるけどね

今回はビニール袋を掛けておいて正解（＾＾）ｖ

 

さて来週はヤマハのチャレンジ３，０００ｋｍを達成するためにバッチリ走りたいな～（＾＾）

よっしゃ！全部やれるな！0（＞＜）0

うぷぷぷぷぷ（＾ｘ＾）

今週の休みは２日とも晴れだって♪

よっしゃ！全部やれるな！

雪や休日出勤によってできなかったパーツ交換から･･･

今回買ったのはうっすら曲がっていたレバー類の交換のために・・・

と

　です（＾＾）

まずはキルスイッチボックスと、アクセルワイヤーのホルダーを角度を変えてセットできるようにしなくてはなりません

　キルスイッチ側の突起はABSなのでカッターでコリコリと・・・

　この穴に収まるようになっています・・・角度が変わらないようにね（＾＾；

削れば自由度が増していろいろと便利です

アクセルワイヤーはアルミ製なのでリューターにダイヤモンドビットをつけて・・・・

　チュイーーーンと削ります

こんなことはバー交換している人にはあたりまえの事なんですが、私は意外と純正がしっくりきていたのでやっていませんでした

さ～、ブレーキマスターを適正な角度にセットしなおしてレバー交換！

　さくっとね（＾＾）

私はショートレバーを使っていたのでコケても曲がりにくかったのですが、それでも何回かコケれば曲がっていましたのでこのピポットレバーにしました（もちろん３フィンガー）

ただ・・・セローの秀逸なダストカバーが使いまわせないのが残念（TT)

マメにメンテしないとね（－－；

次はクラッチ側・・・

レバーホルダーごと外して問題だったクラッチスイッチを外してみると・・・

　なんだ・・・とっても単純ぢゃん

この小さなスイッチも更にバラせますので両端の端子だけにできますからビニテで直結ぐるぐる巻きでおしまい（＾＾）♪

ちゃんとエンスト状態からエンジンを掛けられました（＾＾）ｖ

外した物はまとめて取っておきます

　いずれ復帰させることがあるかもしれないし（たぶんない）

さて､ピポットパーチは手元でクラッチの遊びを調節（青いダイヤル）できると同時に、キレ重視と軽さ重視のセッティングができます

　ケーブルのタイコをセットする場所の向きを変えるだけでそれができます

現在はキレ重視ですが進行方向に対して１８０度回してセットすれば軽さ重視になります

こちらには専用のダストカバー（効果は･･･）をつけて終了

　申し訳程度ですかね

コレで両方ピポットレバーになったので自走帰還率があがったはず（＾＾）

コレが・・・

こんなに曲がるんだもん♪（もっと曲がるけどね）

さてクラッチホルダーごと交換になって付けられなくなったRAMの１インチボールですが・・・

ナックルガードのマウント方法を変えたので、お役御免になっていたナックルガードマウントを流用することにしました

　まるで誂えたかのような・・・

バッチリサイズでした（＾＾）ｂ

　ETCと共に搭載してみましたが、操作感、視認性共にいままでで一番いいかも♪

買い物ついでに微調整しながら合わせてみましたが走りながらのクラッチワイヤーの遊び調整は工具いらずだし最高でした（＾＾）ｂ

右側のトライアルミラーのマウント位置もハンドルブレースの内側にマウントすることにしたんですが、何とか使える角度にセットできました

右側は絶対についていないと違反になりますから使えてよかった（脇の下から見るんですけどね）

ただし有効範囲は２５％ほどです

３シーズンジャケットだからですが夏になってもいいとこ３０％超えるかどうかぐらいです（＾＾；

左側も今は３０％、夏でも５０％いくかどうか・・・

目視が必要なのは相変わらずですね（＾＾；

 

明けて月曜

朝一番でリハビリに行きます・・・もちろんバイクで（＾＾）♪

気温は０℃だけど（＞＜）ｻﾐｰ

ぐぐぐぐ・・・ぐぐぐぐぐぐ・・・・・ぐぐぐぐぐぐあー！

はぁはぁはぁ・・・・

みっちりと１，５時間かけてリハビリを終えて温泉～♪（＾＾）

今回は間山温泉公園にあるぽんぽこの湯にいってきます

あ、kobabanさんこんにちは、久しぶりですね（爆）

ココは眺めがいいと言うので天気もいいから期待してきたんです

内湯のガラスは曇っていましたが露天からの眺めは北信五岳（ほくしんごがく）がバッチリでしたよ（＾＾）

　コレは食堂からの眺めですが、ほぼ同じです

お昼の目当ては手打ち蕎麦だったのですが、チョット興味が出ていなか定食にしました

　定食と言ってもおやきがつくだけですが・・・

　ぼたんこしょうと焼印が・・・

ピーマン型の唐辛子でいびつなほど辛いという中野市特産だそうです

コレを野沢菜と一緒に米粉を混ぜ込んだ生地で包んだおやきです

　野沢菜の酸味と九州の高菜の辛味が合わさったような感じですね

生地ももちもちで美味いです、激辛もあるようです

そばも平らげて蕎麦湯をいただきながら暫しまったり･･･

入浴だけなら￥３５０－ですが休憩室も使うとプラス￥１５０- なので食堂で・・・（＾＾；

平日ならではでしょうか・・・休日なら混んでいて追い出されそう

さて汗も引いたので帰りましょう

ただし！マクドに寄ってから（＾＾）

　マイアミバーガー（＾＾）

実は歯の治療もしていまして、かぶりつく食べ物は禁止だったので食べられなかったんです～（TT)

はぁ～・・・うまい（＞＜）

肉肉しい、タコスソースがなかなか、タコス（実はドンタコス？）の違った食感も面白い♪

 

久しぶりに楽しめた休日だった（＾＾）

ピポットパーチは高かったけど買ってよかった（＾＾）ｖ

キレ重視でも重さは今までのショートレバーと変わりないし、軽さ重視にしたらどれだけ軽くなるんだろ？

ややこしいとこを走るなら軽さ重視セットのほうがいいのかな？

なにはともあれ・・・ 曲がってないレバーはいいな～♪

ちょっといぢくる・・・

ZETAのポチっていた物が届きました（＾＾）♪

ダートフリークのフェンダーグラフィックとZETAのステッカー（DFはおまけで付いてきた）、ZETAのハンドガードマウントです

めっちゃ期待していた人ごめんなさい（＾＾；

でも入荷未定だったことを考えると、望まれていたパーツだといえるのでは・・・

 

今日も雪なのですが待ちきれないので作業始めちゃいます（＞＜）

あまりに寒いので（－４℃）Fフェンダーを外して暖かい部屋の中で・・・（＾＾；

　なんか華奢でよわよわなダートトラッカーみたい（－－；

ドライヤーで温めながら剥がれかけてボロボロになったA☆のグラフィックを剥がします

汚れはワックスで落とし、その後パーツクリーナーで脱脂・・・

先代と同じグラフィック（シルバー）を貼ってサイドにDFを、先端にZETA・・・

　前回より派手さはなくなりましたがいい感じ♪

完成したところで雪は降っていないようなので取り付けと同時にマウントの取り付けに掛かっちゃいましょう！

　基本的にはハンドルバーにマウントするのがあたりまえですが、これだとワイヤーや配線が干渉したり（実際アクセルワイヤーが・・・）RAMマウント（GPS、ETCなど）の取り付けに苦労したり･･･

今回からはFフォークのアッパーブラケットのピンチボルトを専用の長い物に交換してマウントを共締めするというもの・・・

　解ります？

コレによってナックルガードの角度が変わっているのが･･･

今まではワイヤーによって角度が制限されていましたが、これからはキチンと障害に対して正対します（＾＾）ｂ

クラッチレバーも調整可能になりました

さて反対側も･･･

　ブレーキラインと干渉するのでガードを削ることになってしまいました（TT)

私の場合純正ハンドルをめいっぱい起こしてバーライズキット（ZETA)を組んでいるので、普通下に通るはずのラインがほぼ同じ高さに・・・（TT)

長さもパッツンパッツンなので回避できず･･･

バンジョーボルトを緩めて角度をわずかに変えるのが精一杯（＞＜）

何とか付きましたがブレーキレバーは調整できるかな？

トライアルミラーを外してマスターを回せたら回したいけどアクセルワイヤーが邪魔になりそう･･･

トライしてみたいけど・・・

雪が強く降ってきたのでまた来週～（TT)/

 

明日はまた休日出勤しなくては・・・

会長が余計なことを言い出すからいけないんだー（T0T)ｳﾜｧｰﾝ

まいったねコリャ・・・＞＜）

痛めた肩が治るどころか痛みが増してきてしまったので病院へ･･･

診察の結果はレントゲンでは異常ないので亜脱臼の疑いがあるとのこと・・・

痛みは炎症のおかげであまり動かさないで生活していたために筋肉や腱が固まってしまっているためだとか・・・

治療の方向は決まりますが具体的ではないのでMRI（ヤだな～）を受けないとならない・・・

提携病院で予約を取って受けなくてはならないのでとりあえずリハビリだけして帰ってきました

筋肉が違う動きを記憶してしまっているので正常な動きを再教育してやれば痛みは消えるかもしれないそうです

自分でできるリハビリ法を聞いてきたので実践しないと･･･

っということで毎週土曜はリハビリになってしまった（TT)

本当は週２回が理想だそうですが、とても無理（＞＜）

走れる機会が減ってしまうな～・・・

冬だしガマンするか・・・・

 

日曜はストレートが冬のボーナスセールを始めましたのでいいカモにいい買い物ができそうなので行って来ました

 まずはフィンガーラチェット　￥480-

ソケットとドライバーなどのビットを使うときに便利（＾＾）

値段もそうだけど色も魅力的♪

あと、ソケットマグネット　￥390-

１２角のソケットの中に忍ばせておくことでボルト＆ナットが落ちないという痒いところに手が届くアイテム・・・

ただし・・・ステンレスには無効なんだけど･･･（＾＾；

最後はLEDライト２６灯　￥1.680-

　メインに２１灯、サブに５灯（手前の白輪のなか）

以前にもセールで２４灯を買っていましたが・・・

　マグネットが背面なので意外と使えない・・・

格納してあるフックを出して調節すれば地面において使えますがね・・・（＞＜）ｲﾏｲﾁ

今回のは角度調節もできますから、格段に使い勝手がいいです（＾＾）ｖ

特にこれからはいつ雪が降ってもおかしくないから仕事から帰ってからスタッドレスに換装しなくてはならない可能性が高いので・・・

 

 

あぁ～あ・・・雪が降ったら走れないし、雪かきなんかしていたら仕事は捗らないで遅れるばかりだし・・・嫌な季節になってきたな～（TT)

やっと・・・

やっと付きましたよ・・・キャリアが・・・

ヘリサート加工が施されて修理とオイル交換が済んだセローを引き取ってきて作業にかかります

キャリアにGIVIベースは付けてはいたんですが、やはりメインフレームに固定できていないので補強しました

　本来はこの取り付け方でもいいとは思うんですが、走る場所が場所だけに・・・（＾＾；

で、２０ｍｍ幅で３ｍｍ厚のアルミ素材を買ってきてギコギコ・ギュイ～ンっと加工して取り付け

　

これでなんとかなるでしょ・・・

　もちろん前回のU字クランプを再利用してダブルナットでガッチリと！

　今回は筋交いの前側にも通すことができましたので、前回のラックのように筋交いの後ろからポッキリということもないはず・・・

コレでもし折れるとしたらキャリアの取り付け部分しかありえないですね・・・

補強すればそのすぐ近くの弱い部分に負担が掛かりますから・・・それが取り付け部分（＾＾；

さて車体への取り付けですがラックの時はなにもバラさずに付けられましたが今回はそうもいかず・・・

トリセツ通りにバラしていかないと・・・まぁ、サイレンサーは外す必要はないですが、タンクから後ろ・・・サイドカバー、シート、移設したウィンカー、テールカウル（配線はそのままでOK、でもカウルはナンバーも外さないとダメ)まで外して丸裸（＾＾；

テールカウルをキャリアに通してニコイチで作業・・・

あとはちょっと力技を出しながら固定して外していたパーツを組めばOK(^^)ｖ

しかし・・・あたりまえのことなんですが・・・

　でっぱるんですよね（＞＜）

オフ車といえばシートからテールにかけて「ぴっ！」ってなってないと・・・

「ぴっ！」って・・・・

・・・・よく解らないですか？（＾＾；

まぁ、 ツライチで真っ直ぐ跳ね上がってると言うか・・・

こういうことなんですけどね（＾＾；

ラックはツライチだったんで違和感なく付けられたんですが・・・しかたないですね（ーー；

 

さあ～林道に行きましょう！

紅葉も絶好の時期がきたはずですからね

向かうは北志賀・・・山ノ内町からアプローチです

入り口付近はまだまだですが数分も走ると標高が上がり・・・

　少しずつ色づき始めてます

　まだしばらくは楽しめそう

　上のほうは結構いい感じですね

山頂付近はもう枯れ葉が落ちきってしまった白樺が目立つようになってました

白樺は葉が落ちてもきれいだから好き（＾＾）

奥志賀スーパー林道にでると望遠をつけたカメラの砲列が（＾＾；・・・

皆さん張り切って紅葉を撮ろうとしてますね～

私はと言えばツーマプで白い道を見つけていたのでそちらへ・・・（＾＾；

ダートですがペンションなどの立ち並ぶ一画を抜けて林道らしい道になってきたところでニヤリとしていましたが急に広くなってキャタピラの跡が･･･

しばらく進むと・・・ゲレンデに出てしまいました（TT)

スキー場の林間コースや連絡用の道だったようです

誰もいないからヒルクライムなんかを楽しみたいとこですが我慢・・・

引き返してパターゴルフのコースを横切ってゴンドラ乗り場の横に出ました（＾＾；

地図だともっと先に出られるはずなんだけど･･･

不完全燃焼なので次へ向かいたいんですが、この近くの林道は去年大崩落で林道に山盛りの土砂があるので通れないはず・・・

全面通行止めの林道が多いので千曲川を渡って戻らなくては・・・

それにしても紅葉のいいポイントで写真を撮りたいのは分るけど、橋の上だろうがなんだろうが路駐・逆駐あたりまえってのはいただけませんね!

それをよけて走る車も紅葉を見ながら走ってるからフラフラして危ないったらありゃしない（＞＜）

きれいな紅葉と同時に観光客の醜悪な欲求も見なくてはならないなんて･･･

 

さて中野まで戻ってお昼になったのでマクド～♪

　チーズフォンデュ（＾＾）

味は結構濃い目です・・・まずくはないんですが・・・

フォンデュのソースは温めていて欲しかった！

マクド自慢のスライスチーズも冷たいから、店で食べてるのに持ち帰ってしばらく経ってからのような温度･･･

次のアイコンチキンシリーズに期待しましょう

 

次はウチに一番近い林道を調査しに･･･

まだまだ紅葉には早いので来月くらいには見頃かな？（＾＾）

林道で誰もいない紅葉を楽しめるのはオフに乗っていてよかったと思えますね

ただし紅い葉っぱはナナカマドなのでモミジのように五色の紅葉とかが見れないのは残念

やっぱモミジが一番きれいだもんな～

さてキャリアですが、今回は箱をつけていきませんでしたがレイン（２軍）を積んで行きました

ラックの時よりしっかり固定することができたし、より安心かな・・・

重さが気になるような気がしましたが･･･

 

いよいよ寒さが増してきましたので、そろそろ冬仕度かな・・・

って言ってもナックルガードを穴なしに交換して、ウェストバッグにフェイスマスクとブーツ用のスパイクを入れるくらいですが･･･

それよりもタイヤが限界近いのとRパッドもだいぶ少ない・・・チェーン・FRスプロケ３点セットは来年春くらいに交換するとしても

タイヤは来月には・・・

 

お､お小遣いが・・・（TT)

 

　本日のログ

出典：国土地理院地形図

この地形図はカシミール３Dで作成しています

ニューキャリアと入れ替え・・・に・・・

先週、ぽっきりと折れたラックの替わりを探してネットを徘徊していました

ブツは純正の角フレームのタイプに決めたのですが、発注をかけても翌日にはメーカーに在庫がないからキャンセルさせてもらう旨の返信がくるばかり・・・

だ・か・ら！

時間と手間の無駄だから削除しとけっての！

もう時間がないので安く買うのを諦めてYSPに電話で発注、在庫があれば翌日には入荷するということでした

翌日には入荷したとの留守電が・・・流石だね（＾＾）

直販と業販で在庫は分けてるからすぐに欲しかったらYSPに注文するに限りますね

で、土曜にオイル交換ついでに引き取りに行ってきました

ネットのレヴューでは仕上げが汚いとかありましたが、凄くキレイだと思うんですが・・・

これ以上を期待するなんて量産では高額になりすぎて意味がない（－－；

セローに組み付ける前にGIVIのベースを先に組んでしまいます

そうしないと３人がかりで苦労しながら取り付けたと言う記事を見ましたので･･･（＾＾；

　ばっちり（＾＾）ｖ

見事に誂えたような見た目ですね

　今回はちゃんと最初からダブルナットで緩み防止

ただ・・・メインのフレームに付けられなかったのがちょっと心配・・・

まぁ、取り付け位置的に前回からいいポジションについているから「ぽっきり」はないとおもいますけどね（＾＾；

　耐荷重５ｋｇだし・・・

　ぽっきりラックは明らかに後ろにセットするしか仕方がなかったし、耐荷重は２ｋｇ・・・

筋交いのない弱い部分から折れるはな・・・（＾＾；

ここで耐荷重について・・・ラックは２ｋｇと言うことは私のレインウェア（グローブやブーツカバーも含めて）が入ってる防水バッグが１，４ｋｇ、それを留めるネットなり何なりがあるから簡単に積載オーバーになりますね

今回のキャリアも５ｋｇですがGIVIとその中に標準装備しているタイラップやゴムベルトも含めて３，６ｋｇ、ベースと金具が０，８ｋｇ・・・計４，４ｋｇ・・・・

っと言うことは、箱に積めるのは０，６ｋｇってことになりますね・・・

このGIVI箱はヤマハ純正としても売っています（割高）のでおかしいですよね・・・

いろんな都合があるのでしょうが、これでは何があっても保証はしなくてもいいってことになりそうですね（＞＜）

耐荷重を簡単に超えてるはずだから・・・

アレコレ考えても仕方がないので次のモディファイを・・・

モンベルのポケッタブルディバッグを取り付けるためのベースをつけます

タイラップとベルクロでGIVIベースに取り付けられるようにして・・・

　

ラフロのP,A,Sシステムを流用してますので・・・

ワンタッチでOK・・・万が一の落下防止にカラビナで繋ぎます

よしっ！

完成！

あとはセローに装着するだけ・・・

なんですが・・・・

　ぢゃ～ん（TT)

JOG・ポシェ・・・

４ｓｔのビーノと違ってスクーター最強の７，２ｐｓでメチャクチャ人気のあった２ｓｔのJOG・・・・

実はタイトルどおり、ニューキャリアと入れ替え・・・に・・・YSPに置いて来ました（TT)

オイル交換時にフィルター交換もしたのですが、ボルトを抜いたらネジ山が一部一緒に出てきてました（TT)

交換前からドレンボルトも限界近いから次には交換しないとダメだと話していたんですが、まさかコッチも限界だったとは･･･

ドレンは１２ｍｍと小さく、弱いからありがちで、フィルター側もたまにあるようです・・・

ヘリサート加工で直りますが、エンジンを開けないとならないのでガスケットが必要だし、オイルも既に抜いてしまったので置いて来ることに･･･

何年も前からタバコを止めてペースが落ち、転職してからはさらにペースが落ちた５００円玉貯金もようやく５万円なのに・・・

今回のキャリアと修理で出てっちゃうな～（TT)

こんなのとかあんなのに使いたかったのに・・・・

誰かちょうだい（＾＾；

それでも、A☆！

私はA☆が大好きです♪

MXウェアもニーシンガードも（＾＾）

初めてのオフ用グローブからず～っとA☆ですが、一番最初のSM-Xは擦り切れて穴が開き、補修したものの満身創痍・・・

SM-X２になってからはより豪華に（革も使われて）なりましたが、所詮’０８モデル・・・

　目立たなく修理してありますがタイラップです（＾＾；

ベルクロと本体がペロリンと剥がれてしまいました（TT)

このシリーズは気に入っていたんですが、カーボンのナックルガードがSM-X３からなくなってしまい、買わないでいました

少しヤレてきましたので、新しいのをと思いアチコチのサイトで注文しようとしましたが、表示されるものの、注文すると在庫切れだの絶版、廃版だのと断られてばかり（TT)

無いなら画像を削除しておいてくれないと（＞＜）

仕方なくオクタンMXグローブを購入

　このナックルガードが好みぢゃ無いのに・・・

でもよく見たら・・・

　エアインテークがこの部分に計６ヶ所ありました

MS-X２は少し暑いのが難点でしたが、コレは涼しそう（＾＾）

とりあえずは好みじゃない部分もありますがOKと言うことで・・・

A☆が好きだから♪

 

あとガエルネのポリッシュもついでに・・・

　もう残り少なくなってきていたのでチビチビと使っていましたが、これでまた思い切り（？）ブーツメンテができるな（＾＾）

車載工具・・・もういいだろ（＾＾；

さて、前記事でいぢくり倒したセローの現状をアップしたところで、今回は工具に関してもちょびっと・・・

極まった感はあったんですが・・・

何年も経てば多少の変化がありまして・・・

実家にUターンしたことでストレートが近くにありましたので、今までより選択肢が増えましたので欲しい工具もちょっと悩みながらも購入しちゃいました（＾＾；

車載している工具は・・・

片方のシュラウド内にMPのフォールディングTハンドル、ヘックスソケット３，４，５ｍｍ、スポークレンチ、フレアーナットレンチ（だったかな？）８-１０、１２-１４ｍｍ

反対のシュラウド内は

1/4ラチェット、スピンナーディスクもつけてます、純正プラグレンチと小型モンキー、MPのマルチパーパスツール

MPは組み合わせていろんな形で使えるのでとっても便利（＾＾）

最も贅沢なのはラチェットとそれにスピンナーディスクも奢っていること・・・（＾＾；

こまでで￥４桁-になってますね（＞＜）

ついでにISDEウェストバッグの中身もおまけに・・・

ファーストエイドと真中のはハンズの割れない鏡・・・遭難した時には光を反射して救助を呼ぶこともできるようです

ワイヤーソー、ミニドライバーセット、レンチつきタイヤレバー（１９ｍｍ、２２ｍｍ）、ホルツのパンク修理剤

GPS用にエボルタ、高速用にスロットルアシスト改、携帯用バッテリー、LEDライト（メガネのツルに掛けられて作業効率アップ）

マルチパーパスベルト（？）、チューブ用パンク修理キット、エアバルブプーラー、クイックメタル、ナックルガード用予備バーエンドプラグ、バインド線、予備バックル、バンデージ、ビードクリームとスポンジ

フットポンプ、チューブレス用パンク修理キット、エアゲージ

SOGツールクリップ、クールマックスバンダナ、っと、ジュニア（＾＾；

あっ、夏の剣山スーパー林道でタイラップは使ってしまったから補充しておかなきゃ！

コレだけあれば何とかして帰還できそうかな？

一応、キーホルダーにエマージェンシーホイッスル・・・中には緊急連絡先

完璧な遭難でなければなんとかなる・・・かな？（＾＾；

ついでに箱（GIVI）の常備品も・・・

箱は拡張性がないため、長尺物や納まりきらないものを積むためのベルトやゴムベルト、中の荷物を押さえるためのモンベルの枕、タイラップ、箱固定用の予備のU字クランプやナット

箱は便利だけど融通が利かないから防水バッグにネットが最強なのかな・・・林道でずり落ちそうにさえならなければ・・・

で、これらを入れた袋があちこち転がっているのも嫌だしメット入れて駐輪するときにも左端に寄っているのも・・・

ってな訳でちょっぴりカスタム?

　ベルクロでこの位置に縦でも横でも固定できるように・・・

私は右利きなので

　こう入れたいんですよ（＾＾；

つまらんことをつらつら書き連ねましたが、これも私の覚え書きということで（＾＾；

 

 

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そういえば雑誌のおまけで付いて来た「ちっさいちっさいちっさいワンショルダーバッグ」

 

　あまりにも使い勝手が悪いので捨てようかと思っていましたが再生することに・・・

モトパンだと財布や携帯などを入れるようなポッケは当然ないので、ホルスタータイプのバッグに作り直しました

ショルダーを切ってループにしてサムソナイト用のベルトを通してウェストベルトに・・・

これなら使いやすそうなので今度の休みに使って走りに行こうっと（＾＾）